還有讓趙長安意外的是，整個韋力波團隊九個人，竟然全部都被葉紫說動了，遞交了辭職報告。
這不但讓趙長安驚愕，就是楚紹之也是勃然大怒，又跑到趙長安的辦公室大吐苦水，說這要是把韋力波團隊正在研發的類CS槍戰競技遊戲還沒有完成的母版帶到卓紫，簡直就可以繼續研發了。
要說心裡麵舒服那是假的，可奈何趙長安之前就已經在葉紫麵前誇下了海口，同意她放開手的拉人，這時候也沒法反悔，隻能讓楚紹之重新建一個接手的項目組，好歹把這個項目繼續推行下去。
同時包括白堊紀，GG生態版圖圈，一納米總部其餘崗位，也都有員工先後提交了辭職申請，加上卓紫和韋力波團隊，這次葉紫整整要從一納米係挖走三十七人，再加上她這個卓紫總裁，就是三十八人。
白堊紀那邊趙長安不知道葉紫是怎麼和夏文卓談的，那邊是給辭職人員全程開綠燈，GG版圖這邊集中的問題就是韋力波團隊，彆的無論楚紹之還是肖峻，呂樹義，也都是同意放行。
楚紹之和呂樹義都是複大的畢業生，再加上趙長安也都同意放行，自然是沒有什麼好說的，而肖峻其實是葉紫招的員工，也不好意思刁難老東主。
再趙長安最終決定全部同意以後，周可欣的法務部門和李擎的人力資源部門，舒玫的財務部門，還有後勤等相關部門，同時對接了卓紫和白堊紀的相關部門，開始進行員工離職前的最後審核。
在彙總了以後，一納米提出來的金額是韋力波，劉濤，李響三個，安家搬遷補助加上首爾學習的各項培訓費用和薪資補償，等各項總違約賠償89萬。
其餘六人違約補償31萬。
九人無息借款買房總計105萬，連本帶息107.4586萬。
韋力波團隊賠償GG遊戲投入研發的資金三325萬的45%，總計146.26萬。
對其餘二十八人（除了葉紫），最終計算需要補償給一納米係96萬。
以及買房無息借款270萬。
總計739萬！
同時下發這三十七人全三月的工資，獎金，以及沒有下發的去年70%的獎金，115.3987萬。
拿到一納米的報價，看的葉紫直想罵人，雖然她也有著一定的心理準備，可一納米要錢還真是不是一般的狠！
可罵歸罵，其實葉紫知道一納米實際上還可以做的更狠，也隻能捏著鼻子認了。
這739萬砸出去，然後她還需要對韋力波這三十七人進行各項補助和補貼補償，撒出去又得一百多萬。
等到她再和eSofNet，Actoz soft，NCsoft，分彆談‘龍族’‘A3’‘天堂’的合作引進，葉紫估計她還得被趙長安剝一道。
之前談這件事情的時候，葉紫傾向於她先和這三家公司談，等到談成了以後再象征性的給一納米一點補償，要是談不成，卓紫再繼續跟進洽談合作。
但是趙長安根本就不上當，一陣見血的指出了葉紫的真實想法，‘等你們談成了以後，怎麼可能會給一納米一毛錢的補償？’
雖然趙長安現在還沒有開價，不過葉紫估計等到開價的時候，這三款遊戲的競爭優先權，趙長安至少要開價五六十萬甚至更多。
在商業談判上麵，葉紫從來都不認為趙長安是一個心慈手軟，憐香惜玉的好男人！
這樣一切算下來，為了脫離卓紫，葉紫最終很可能要掏出來九百多萬的資金。
3月31號，也就是西方節日愚人節的前一天，文燁暫時交割了卓越科技總經理的位置，讓給了想象力空降過來的總經理助理韓廣智，趙長安的鄭市考察團隊也算是完成。
領隊主負責人文燁，助手邱啟，範偉勤，以及從卓越科技回總公司的十餘名各個部門的中層管理人員，從公司總部抽調的六名相關各領域的專業技術人員。
還有隨行的趙長安，以及電動摩托車預備產業的桂小麗，粱戀，鞏孟實。
鞏孟實今年六十一歲，原來是三陽集團華南廠的技術總監，退休以後回到寶島在大陸享受了美好的生活，經常假日幾百幾千裡的遊山玩水，根本就受不了那種彈丸之地的狹小和平淡，一接到桂小麗的邀請，沒有一點猶豫的就答應，馬不停蹄的飛到了明珠。
上午十一點，飛機降落在苑陵機場，鄭市方麵的一個主抓招商引資的領導和航空港區的負責人，在機場迎接。
並且來了幾家報社和電視台的記者跟進拍攝報道采訪。
這個規格，顯然鄭市方麵下了很大的決心，想要在鄭市擁有一家手機企業。
當天中午和下午，趙長安出席了重要的宴會和洽談以後，就開始做甩手掌櫃，把文燁和桂小麗他們交給當地接待，而他則是去了洛邑。
——
趙長安從綠園那裡借了一輛車子，到了洛邑之後，先去了在建的小型農用車輛廠。
說是小型農用車輛，可實際上擬建的車輛廠將會主力製造載重3-10噸，四驅柴油四輪，時速在30-70km/h的中型農用載重運輸車，同時也會兼顧製造一些低配版本的小型農用三輪車。
之所以這麼選擇，之前寇應先其實還是一個很有眼光的人，他看到洛邑是一個重工業城市，而且全國有名的洛邑一拖裡麵更是人才濟濟，有著大量閒置的設備，這就給了車輛廠提供了有力的建廠保證。
而中部省作為一個農業大省，隨著經濟的發展以及大量農村勞動力進入城市各個行業，那麼原本靠著水牛，黃牛耕田，馬車驢車拉貨，這些小農經濟模式肯定會快速的解體。
而且農民有錢了以後，第一件事就是要蓋房子，這又需要用到車輛拉建材。
鄉下的村落和公路的現狀，使得那些車距寬的大車不容易行駛，而且那種急鈕拐彎，高低不平，突寬突窄，一到下雨就坑坑窪窪全是積水的土路，更能讓那些普通卡車望之興歎，這時候就是這種低速大輪胎爬坡能力強騰挪靈活的中小型特製車輛的天地。
這幾年正值全國經濟轉型的關鍵時期，大量的農村勞動力正在緩慢的朝著城市試探和釋放，農民的兜裡麵還沒有鼓起來，目前最需要的還是改善吃喝穿衣家用電器以及子女教育。
所以國內的農用車輛的需求很低，大量的農用車輛廠和拖拉機廠停工停產。
再加上有著大量的退休職工，設備老舊，技術和觀念陳舊，以及有著大量又錯綜複雜的三角債。
這些廠子的日子都不好過。
卻沒有看到，新的機遇已經在不知不覺的悄悄降臨，農用車輛的春天，也已經將要來臨。
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